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棱角清楚崭露头角：离别圆润的第三代丰田Celica

作者：大赛吧体育直播 发布时间：2025-04-18 00:04:29
　　

  以福特野马为师成功打入商场的丰田Celica，在1981年进入第三代。尽管相同供给双门轿跑和三门掀背两种车型，但造型规划比第二代更为方正，线条更为锋利，这种棱角清楚的风格很受商场欢迎。

  与第二代Celica比较，第三代的跑车特征更为杰出。车型包含双门轿跑和三门掀背两种（北美商场还额定供给软顶敞篷版），并可挑选双色车身或纯色车身。尽管轴距仍坚持2500毫米不变，但双门版的车身尺度从4460×1635×1305毫米变为4435×1665×1310毫米，三门掀背版则从4460×1635×1300毫米调整为4450×1665×1320毫米。全体体积改变不大，但规划风格却彻底不同：第二代的圆润线条不复存在，取而代之的是显着的锋利直线。此外，大灯组选用了可开合式规划，未启动时彻底躲藏在车头内，颇具超级跑车风仪。1983年的小改款对大灯组（改为躲藏式）和后视镜（从引擎盖两边移至A柱旁，且可手动折叠）进行了从头规划，使Celica的全体造型愈加精美。

  比较第二代的内饰布局，第三代Celica的线条愈加简练妥当。以笔直和水平线条构建的中控台与仪表盘，与方正的外观相辅相成。数字式仪表盘是80年代的盛行元素，双辐Lambda型方向盘装备了多功能控制键，赛车风格的桶型座椅则作为规范装备。一起，丰田还为广阔购买的人供给了丰厚的选装装备。2500毫米的轴距发明了杰出的乘坐空间，虽选用三门掀背规划，但并不影响后排乘客的头部空间。此外，经过后排座椅靠背的可调机制，供给了灵活性更好多样的储物空间。

  变速体系依据不同发动机可调配五速手动、四速手动或三速主动变速箱。1982年又增加了功能更微弱的1.8升涡轮增压版别，其1770cc DOHC电子喷发发动机可输出160匹马力和21.0kgm扭矩，这样的功能数据让商场为之张狂。在底盘方面，前麦弗逊式悬架、后四连杆悬架以及前后盘式制动体系（前期根底款为前盘后鼓，后期全系选用盘式制动）均被列入标配清单。

  总的来说，第三代Celica之所以能获得顾客的热烈欢迎，不只是由于产品自身实力微弱，更由于其双门版别在国际拉力锦标赛（WRC）和勒芒耐力赛等赛事中获得的优异成绩，这些赛事成果犹如出售催化剂，成功赢得了全球车迷的心。这也促进丰田决议持续投入第四代车型的研制，最终使这一勋绩车型在1985年功遂身退 ，顺畅迎来第四代的诞生。

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