近来，横琴粤澳深度协作区城市规划和建造局真实开端发动《城市交通根底设施建造规划弥补专题研讨》项目，由中铁第四勘测设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）及其联合体成员西南交通大学中标推进，

  深合区此次发动的交通基建规划弥补研讨，旨在完善“轨迹+公交+慢行”三网交融体系。

  研讨规模从深合区未来城市中心区域开端（中心大路、港澳大路与小横琴山围合区域），沿港澳大路、濠江路至横琴口岸片区。

  据悉，此次研讨是执行《横琴粤澳深度协作区疆土空间总体设计（2021—2035年）》的要害行动。根据规划，深合区将规划琴澳一体的轻轨网络，促进琴澳轨迹交通无缝联接；规划深合区至澳门的新通道、直通游艇及客运码头，预留直升机跨境运输点等，丰厚跨境挑选。

  本次项目包含客流猜测、沿线用地操控规划、交通一体化计划及资源同享专题，旨在为琴澳深层次地交融开展供给科学支撑，推进区域交通网络与城市功用协同晋级。

  其间，客流猜测专题安身深合区总体规划及未来城市交通需求，体系剖析线网功用定位及客流目标，为建造规划供给相关根据。结合居民出行查询、人口工作散布等根底信息，剖析猜测全日客流、顶峰小时客流、分向客流及断面客流等中心目标，细化至站点间OD矩阵、换乘站客流分配等细节。

  在沿线用地操控性规划方面，研讨将环绕轨迹交通站点布局，优化土地使用与功用分区。

  ●结合站点区位与开发潜力，规划商业、寓居、文明等复合功用，提高土地集约使用功率；

  交通一体化专题以轨迹交通为主干，整合惯例公交、人行体系、内部路网及公共空间，促进轨迹交通与其他交通方法高功率联接，带动以轨迹为主干、以惯例公交为主体的城市归纳交通形式的构成。

  一起，研讨提出“分级联接”战略，将本次建造规划中重要区域的车站交通划分为归纳枢纽站、大型接驳站等，确认清晰详细的交通联接方法。对与公交联接的简易接驳站，提出优化和调整公交线路的主张。

  资源同享专题则聚集资源优化装备，经过统筹操控中心、车辆段、供电体系等根底设施的共建同享，削减重复建造，削减实践工程造价与运营本钱。

  ●探究“轨迹+物业”开发形式，整合站点周边地下空间与商业资源，为市民供给完善快捷的服务。

  此次研讨将推进琴澳交通从“交通互联”向“功用协同”深化，助力深合区打造宜居宜业新家园。

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