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排气管堵塞是什么问题造成的该如何清理？
发动机在运转过程中会产生高温度高压力的废气，而这些气体经过排气歧管的汇聚之后，就会经过三元催化器、消声器的转换，从而通过排气管的尾喉排出。所以，发动机的排气系统和进气系统就等于人的“呼吸”一样，只有“一呼一吸”都保持顺畅，才可能正真的保证发动机的正常运转。如果排气管发生堵塞，就势必会造成车辆一系列故障的发生。那么，排气管堵塞是什么问题造成的，又该如何清理呢？
为满足排放法规的要求，车辆通常都会在排气系统中加入三元催化器和颗粒捕捉器（DPF）两个零部件。前者的作用是将废气中有害的气体转化为无害的气体再排出，比如将一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物转化为无害的二氧化碳、水和氮气。但是三元催化器的作用有限，所以就产生了颗粒捕捉器，DPF可以将三元催化器不能过滤的微小颗粒捕捉，以此来降低排放，减小环境污染。
也会导致排气管堵塞，因为未完全燃烧的机油会被排入三元催化器和DPF内部，再高温环境下被氧化成积碳粘滞在三元催化器上。最后，如果三元催化器和DPF
排气管堵塞之后就会造成废气不能完全排出，排气压力就会在排气管内部堆积，进而影响到发动机的进气量减小，车辆动力也就随之下降。这就等于人“憋气”的状态，身体肯定不好过。
排气不畅会使废气的排出速度变慢，也就是说当排气门关闭、进气门打开时废气还没有完全排出，这时就可能使未完全燃烧的混合气回流至进气系统，由此产生“回火”的故障，严重的“回火”会造成进气歧管的炸裂，从而增加维修成本。
排气管堵塞后需要清洗三元催化器，方法一共有两种，一种是将三元催化器拆下，然后使用专用的清洗剂处理三元催化器表面的沉积颗粒物，优点是清理效果较好，但是耗费时间较多。另一种是“打吊瓶”的方式，它将清洗剂通过小管送至进气道，燃烧之后的废气会带有清洗剂的清理效果，从而使三元催化器上的颗粒物脱落排出。优点是操作便捷、节约时机，但是清理洗涤效果不如前者。最后，如果是三元催化器碎裂导致的堵塞，则要换掉全新的三元催化器才能解决。
总的来看，排气管堵塞通常是因为三元催化器和DPF堵塞所造成的。所以，在平时用车时，加注高质量无铅汽油能够大大减少排气堵塞的发生。
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